HONDA VIGOR ME-R	VIGOR FRONT	VIGOR TAIL

またまたいじくり！今回も光り物！音もの！
★ヘッドライト交換：
毎回恒例ですね。車種選定の時、必ずチェックするのがヘッドライトユニットです。
この時も同じホンダのアコードは異形ヘッドユニットで交換不可！ビガーの勝ちでした。
角形四灯式ですので何の問題もなく交換可能。
最初考えたのは外側２灯Low側「BOSCH」内側２灯High側「Marchal」
このマッチングは素晴らしく良かった！　でも何故High側をMarchalにしたかって？
それは殆どレンズカットが無く、「スポット」的な配光だった為です。
他社では、全く対抗出来るユニットはありませんでした。

しかし、通常走行時には殆どHi Beamは使用しません。
そこで発想の転換。内側もＨ４を点けてしまえ！！！
つまり、外側は通常通り、内側に関してはイエローバルブＨ４を装着して
「FOG LAMP」として流用させようと考えたのです。
横の拡がり配光はCIBIEの方が上回っていたので、Ｈ４CIBIEを購入。
つけようとしたら、おっ、入らない！簡単には取り付けられない構造に
なっています。　でも、一部強引に板金加工をして押し込めました。
少々違法ぎりぎりの所でしたが、照射角度等をしかり合わせたせいか、一度も
当局のお咎めはありませんでした。
便利でしたよ。フォグ点灯で前四灯ともLow Beamになる訳ですから。
High Beam時にも当然四灯上向き！　「外付けフォグいらず」でした。

★テールランプ
うーん。多分この時もまだ「ハイマウントストップランプ」は認可されてなかった
ような気がします。ミラージュの時のような「いい加減、汎用赤色灯」はイヤで、
何かシンプルで良いものがないかかなり探しました。
でもなかなかイイカンジのユニットが無く、当初はバルブのワッテージを上げた程度
だったような気がします。
ヘッドライト以外のランプの反射板って、今は多少違うと思いますが
丁寧なクロームメッキ仕上げのものが無く、また焦点や照射角度、照射面積を熟考
しているものが外付けものでは全く皆無でした。

後期になって、ある所からプレリュードの輸出用「リアフォグ」が付いた
リアパネルをゲットしました。長さ１m以上。
反射鏡部を見ると「クロームメッキ！」やったぁ。早速バルブを入れて
点灯実験。ＯＫ！ＯＫ！充分明るいし、綺麗です。
さてと、このアッセンブリのランプ部分だけ切り取る作業。結構大変でした。
何とか切ったが後ろがかっちょ悪い。黒い手帳の表紙を切って黒の帯を作り
裏側を覆って何とかカッコつけました。
このあたりから「ハイマウントストップランプ」が認可されだし、各社
色々車外品を出し始めましたが、何れも「クロームメッキの反射鏡」は
使っておらず、明るさは、自前のヤツが一番明るかったように思います。
・・・いまだに無いかも！

★リアフォグ
この時期に知りました。欧州車仕様のリアフォグ。霧や雨の高速道、
豪雨の一般道でも60km/h以上出すと、自車の巻き上げた水滴で後ろに幕を作り、
テールランプが全く見えなくなります。この時に常時点灯する、
ブレーキランプより明るい仕様になっているランプの事です。
当時、純正輸出仕様は「プレリュード」だけに設定されており、かなり悔しかったな。
（アコードシビックカントリーはその後、リアバンパーにビルトインしたものが出ましたね。）
そうこうしている時に、バイク用の横８cmくらいのテールランプを発見。
直方体の形で反射板は小さいながら「クロームメッキ」即購入、点灯実験！
プレリュードの勝ちィでしたが、結構良い感じでしたので、左右リアバンパー
下に接着。・・それなりにバッチリでした。

★ホーン
ビガーに乗っていた時に知ったのが「BOSCH SUPER HORN」
いわゆるオールドベンツホーンです。低音の豊かな「ビンっ！」って響きですね。
一度この音に魅了された人間はもう戻れません。この時から２０年がゆうに過ぎますが
どの車にも装着しております。
でも、ビガーのフロント部分はかなり薄く、でっかくて厚みのあるこのホーンは
グリル内に全く収まりません。どうしようか、かなり悩みました。
結局、バンパー後ろからぶっといステーを加工して斜め下向きに取り付けました。
為せば成る！