| FORD
EXPROLER E.B. (XLT) |
TRAIL BLAZER LTZ (LT) | ISUZU
BIGHORN (現車) |
MB ML320 | 年税額（参考） | |||
| 日本国内 標準価格 |
万円 | 452 (382） | 389 (349) | 360 | (550→)520 | 排気量(CC) | |
| 米国内価格 | 米$ | 34,655 (24,620) | 34,565 | 約45,000 | 36,945 | 1500〜1999 | \39,500 |
| 自動車税(年） | 円 | 88,000 (76,500) | 76,500 | 58,000 | 58,000 | 2000〜2499 | \45,000 |
| 全長 | mm | 4825 | 4890 | 4750 | 4600 | 2500〜2999 | \51,000 |
| 全幅 | mm | 1880 | 1900 | 1745 | 1835 | 3000〜3499 | \58,000 |
| 最低地上高 | mm | 1805 | 1850 | 1840 | 1820 | 3500〜3999 | \66,500 |
| 室内幅 | mm | 225 | 190 | 210 | 240 | 4000〜4499 | \76,500 |
| 室内高 | mm | 1495 | - | 1495 | 1345 | 4500〜5999 | \88,000 |
| ホイールベース | mm | 1180 | - | 1220 | 1010 | 6000〜 | \111,000 |
| mm | 2890 | 2870 | 2760 | 2820 | |||
| タイヤ | P245/70R16 106S | 245/65R17 107H | 245/70R16 | 255/65R16 | |||
| 車重 | kg | 2070 | 2120 (2060) | 2070 | 2040 | ||
| エンジン型式 | - | V8 SOHC (V6 SOHC) | 直６DOHC | V6 DOHC | V6 SOHC | ||
| 排気量 | cc | 4600 (4009) | 4157 | 3494 | 3199 | ||
| 馬力 | Hp/rpm | 242/4750 (213/5100) | 274/6000 | 230/5600 | 218/5600 | ||
| トルク | kg/rpm | 39.0/4000 (35.1/3700) | 38.1/3800 | 32.0/3000 | 31.6/2700~4800 | ||
| 燃料 | Litter | レギュラー・85 | レギュラー・71 | レギュラー・85 | プレミアム・70 | ||
| 変速機型式 | - | 5FAT | 4FAT | 4FAT | 5FAT | ||
| 10.15モード | km/l | 6.0（3.9？） | 6.5（実測4.6?4.9） | 7.4（実測4.5?5） | 7.3 | ||
| 回転半径 | m | 5.8 | 何と5.5 | 5.8 | なんと6.0(小回り効かない！） | ||
| 長所 | 外観割と良い | 噂の直６DOHCのエンジン＆ミッション | ほっとする内装色、雰囲気 | 2002米モデルは垢抜けた感あり | |||
| ５速AT.....と期待したが⇒ XLTはNG! | HID lampの設定有 | エンジン＆ミッション関係のバランス | 米モデルの内装はなかなか | ||||
| EB.も5ATの真価を発揮しているか疑問 | 荷室の雰囲気が良い | ◎荷室高さは600(740)mm | 並行モノを狙うしかないか？危険？ | ||||
| △荷室高さは540(730)mm | しっかりとした着座感 | (10/18日本仕様マイナーチェンジﾞ告知あり） | |||||
| (4U+4U+2Uで後席肩OK!) | ボディー同色バンパーもGood! | ||||||
| -30cmの回転半径の恩恵絶大か！ | |||||||
| なかなか綺麗な外装色 | |||||||
| 短所（問題点） | ヘッドレストの前後角度調整不可 | 今一感じない！LTZのフロントビュー | 特徴のない地味なフロントビュー | 〜'2001：今一なフロントビュー | |||
| センターコンソール：Wood Panelの色彩感暗い | 肩に食い込むシートベルト | オーソドックスすぎる外観デザイン | 30万下がっても高すぎる日本価格設定 | ||||
| 内装色暗め？外装色もこれと言って・・ | アンテナ手動取り外し | 狭い荷室幅 | 内装色が2002モデルは黒クロのみ！ | ||||
| 価格（¥4,520,000は.....）と年税額 | リアコンビネーションランプのデザイン最悪！ | 左右に開く荷室ドア（雨天時NG） | 外装色設定がひどい色ばかり. | ||||
| HID lampの設定無し | Rear Fogの設定がない | 熱線吸収ガラス非設定('2000型) | ドアがプア！皮シートがop. | ||||
| 運転席側の平面鏡サイドミラー | ホールド感の今一つ無い前席シート | 臭いを取らないエアフィルター | スラントノーズの為、左前カドが視認困難 | ||||
| ホールド感の無い前席シート | リアシートの不具合、ヤワな着座感 | 少々短い全長 | |||||
| 荷室の床傾斜！ | サイドステップがフニャフニャ要交換 | ||||||
| 荷室高（4U+2U only！）低すぎる！ | 4AT（でも十分かも） | +αの出費がかなり掛かりそう！！ | |||||
| ３列目シートを外して改造可能か？ | 臭いを取らないエアフィルター | ||||||
| ・・・改造までして新車代替えは必要か？ | 左ハンドル | ||||||
| (Ford XLT評価)→ | エンジン＆ミッションは× | ||||||
| 加速時のレスポンス悪し！ | エンジンはBIGHORNと比較して、 | ||||||
| 何速に入っているかわからないミッション | 楽しさがある様な気がした。 | ||||||
| (Ford E.Bの評価)→ | ひゅんひゅん言う音は如何なモノか？ | 低速トルクはないが、 | |||||
| エンジン始動音がうるさい！近所迷惑！ | 高回転に持っていくと楽しいエンジン！ | ||||||
| 加速感はまあまあ！but4.6の感激は無い | |||||||
| セールスマン | FORD東京H店 | ヤナセＳ店 | スクエアＫ店 | ヤナセＦ営業所 | |||
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